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Glossaire

Voici un glossaire des principaux termes maritimes utilisés pour les permis bateaux.

Tirant d'eau

Distance de la surface de l'eau à l'extrémité de la quille d'un navire.

Veille

Surveillance du plan d'eau.

A bord d'un navire, la veille doit être constante de jour comme de nuit pour éviter les abordages.

Abordage

Collision de deux navires ou entre un navire et un objet flottant ou non.

Il existe des règles de barre et de route concues pour prevenir un abordage.

Amarre

Câble ou cordage servant à tenir (amarrer) un navire le long d'un quai. Les amarres de poste sont les amarres mis à disposition par le port. Une aussière est par exemple un type d'amarre souple.

Pour la pratique des Permis Mer, il faut savoir amarrer un navire.

Abri

Port ou plan d'eau où le navire peut facilement trouver refuge et où les personnes embarquées peuvent être mise en sécurité

Un détenteur d'une Carte Mer ou d'un Permis Mer Côtier ne peut s'éloigner de plus de 5 milles d'un abri.

La définition de l'abri est très générale et doit être interprétée en fonction des caractéristiques de l'embarcation et des conditions de navigation.
Ainsi, un abri est différent pour un pneumatique qui peut s'échouer sur une plage ou pour un quillard qui devra attendre un niveau de marée suffisant pour entrer dans un port, par exemple.

Au vent

Etre au vent d'un bateau c'est recevoir le vent avant ce bateau. A l'inverse on emploie le terme "Sous le vent".

Dans les règles de barre et de route, entre deux voilier naviguant sur le même bord, c'est le voilier au vent qui doit manoeuvrer s'il y a un rique d'abordage.

Amer et alignement

Un amer est un repère fixe sur la côte utilisés par les navigateurs pour se guider. Un clocher, une tour ou encore un bâtiment isolé constituent des amers classiques.

Deux amers en ligne peuvent constituer un alignement à suivre. Pour la pratique des Permis Mer, il faut savoir suivre un alignement.

Amure

Bord sur lequel un voilier reçoit le vent. Par exemple on dit qu'un voilier est bâbord amure lorsqu'il reçoit le vent sur bâbord.

Dans les règles de barre et de route, un voilier tribord amure est privilégié.

Bâbord

Côté gauche d'un navire lorsque l'on regarde vers l'avant (par opposition à tribord).

Il existe des balises bâbords (couleur rouge et voyant en forme de cylindre) délimitant le bord d'un chenal.

Battre en arrière

Embrayer en arrière. En mer, on n'utilise pas le terme reculer.

Un navire battant en arrière peut émettre un signal phonique particulier.

Cap

Direction suivie par un navire.

Le cap est précisément l'angle que fait l'axe longitudinal d'un navire avec un repère de référence comme le Nord magnétique. Pour éviter un danger marqué par une balise cardinale, il faut connaître son cap.

Chenal

Passage le plus profond que doivent suivre les navires.

Pour les permis bateau, il y a des règles de barre et de route particulières dans les chenaux. Un chenal est par ailleurs traditionnellement balisé avec des bouées bâbord et tribord.

Coffre

Bouée flottante servant à l'amarrage d'un navire.

Pour la pratique du Permis Mer Côtier, il faut savoir prendre un coffre.

Erre

Vitesse par rapport à l'eau conservée par un navire qui a coupé l'action de son moteur.

Il existe des signaux phoniques particuliers permettant d'identifier un navire avec ou sans erre.

Espar

Perche fixée directement sur le fond surmontée d'un voyant et servant comme marque de balisage.

Faire route

Un navire faisant route n'estni ancré, ni échoué, ni mouillé.

Un navire qui fait route doit émettre un signal particulier par temps de brume.

Ligne de mouillage

Ensemble composé d'une ancre et de sa chaîne.

En Méditerannée, le nettoyage de la ligne de mouillage permet d'éviter la prolifération des algues tueuses.

Marque de jour

Signalisation d'un navire se trouvant généralement dans la mature. Une marque peut prendre la forme d'iun cône, cylindre, boule, pavillons, etc.

Le terme marque désigne également tous les éléments de balisage (bouée, tourelle, espar, etc.).

Mille

Un mille marin ou nautique est égal à 1852 mètres.

Il correspond sur l'échelle des latitudes à la longueur d'une minute.

Il ne faut pas confondre le mille nautique (prononcé à la française) avec le "mile", unité de mesure anglais qui vaut 1609 mètres.

Mouiller

Action dejeter l'ancre et de rester immobilisé.

Les navires au mouillage portent des marques particulières de jour comme de nuit.

Noeud

Unité de vitesse équivalent à un mille à l'heure. On dit 12 noeuds et non 12 noeuds à l'heure.

La vitesse est par exemple limitée à 5 noeuds dans la limite des 300 mètres.

Poupe et proue

La poupe correspond à l'arrière d'un navire tandisque la proue correspond à l'avant.

Relèvement

Angle formé par la direction d'un point (amer, navire, etc.) avec la direction du nord.

Le relèvement d'un navire faisant route permet d'établir si on effectue une route de collision.

Tourelle

Signal fixe de balisage en maçonnerie.

Véhicule Nautique à Moteur

Ce terme englobe les scooters des mers ou moto des mers sur lesquels le pilote se tient assis ou en équilibre dynamique.

Il existe des règles de barre et de route particulières pour les véhicules nautiques à moteur.

Secteur de feu

Arc d'horizon de visibilité de navire, exprimé en degré.

Les feux de poupe ou encore de côté on des secteurs particuliers qu'il faut connaître pour les permis mer.

Voyant

Pièce de forme géométrique (cône, sphère, cylindre, etc.) placée au sommet d'une marque de balisage pour en permettre l'identification.

La forme d'un voyant permet par exemple d'identifier une balise à contre-jour.

Tribord

Côté droit d'un navire lorsque l'on regarde vers l'avant (par opposition à bâbord).

Il existe des balises tribords (couleur verte et voyant en forme de cône) délimitant le bord d'un chenal.